Inhaltsverzeichnis für No. 318 in Micro Simulateur

Pami les questions qui reviennent dans vos courriers ou messages Facebook, celle qui gagne la palme de la récurrence est « quand est-ce que sortira FS 2020? ». Soyons clairs, l’avancement des travaux ne permet encore de projeter aucune date avant le dernier trimestre 2020. Et c’est tant mieux! Car plutôt que se précipiter pour publier le logiciel, le tandem Microsoft/Asobo préfère peaufiner son simulateur. Il faut rappeler que FS 2020 constitue une vitrine technologique de tout le savoir-faire de Microsoft (transferts de données, intelligence artificielle, gestion des réseaux et communications, services en ligne…) et qu’il ne doit surtout pas se rater sur le lancement! Il faudra donc être patient, quitte à se consoler en se disant que FS 2020 ne sera probablement pas publié en tant que version à…

Vous l’aviez découvert dans notre numéro d’avril encore en version Bêta, il est enfin disponible pour vos hangars FS X ou P3D v4.5/v5: le Learjet légendaire qui reste malgré son âge le symbole de l’aviation d’affaires pour clients fortunés. Et il reste accessible en virtuel, le tarif est fixé à 59,95 dollars américains (nous avions annoncé sous la barre des 70 dollars au moment du test), c’est finalement raisonnable pour prendre les commandes d’un appareil longtemps réservé à l’élite de l’élite (c’est pour lui que fut créée l’expression « Jet-Set »). Si vous aviez encore des doutes sur la pertinence de cet avion dans votre flotte, le manuel de 330 pages est téléchargeable sur le site officiel pour vous faire une idée des capacités de cet appareil au comportement de…

L’ éditeur Thrand a Design n’est pas à proprement parler un nouveau venu dans le monde de la création pour X-Plane, il était jusqu’à l’automne dernier un partenaire régulier de Carenado avant de voler de ses propres ailes. Le site officiel est encore en cours d’élaboration, mais Thranda et son principal membre actif Daniel Klaue s’étaient déjà fait remarquer il y a quelques années avec une version X-Plane du Quest Kodiac (MS 279), baroudeur américain adepte des conditions extrêmes. Voici que débarque sur nos écrans une autre émanation de l’éditeur, un avion né dans le cadre alpestre de la Confédération Helvétique mais qui s’est vite retrouvé sous d’autres latitudes (et longitudes!). Le Pilatus PC-6 est un monomoteur à aile haute aux capacités ADAC (ou STOL en anglais), initialement doté d’un…

Le Republic P-4 7 Thunderbolt n’est pas l’appareil de la Seconde Guerre mondiale le plus connu du grand public, ni le plus emblématique. Pourtant c’est à son bord que se sont illustrés les plus grands as américains en Europe: Francis Gabreski, Robert Johnson, Don Blakeslee, Hubert Zemke… Pourtant le monstre qu’était le P-47 ne rivalisait pas avec la finesse élégante de ses contemporains P-51, Spitfire, Bf 109 ou Fw 190. Il était la preuve que le physique ne fait pas tout: certes il était gros, de la taille d’un petit bombardier; il était lourd avec une masse à vide de presque 5 tonnes et à pleine charge de 8 tonnes, soit le double d’un Mustang. Mais son énorme moteur en étoile à 18 cylindres de 2 000 ch constituait un…

Pour ce vol, nous avons établi le trajet à l’aide de l’application en ligne SimBrief qui nous donne les points de navigation successifs, et les exporte dans un format compatible avec le CDU de notre 747 iFly (ou autre add-on). Mais on aura aussi besoin de la route enregistrée dans l’organisateur de vol (ou Flight Planner) de FS X/P3D. Rassurez-vous, on n’a pas besoin de rentrer tous les points tournants à la main! Nous vous proposons ici deux méthodes simples pour rendre l’ATC opérationnel: - importer le plan de vol depuis SimBrief: dans les options d’export de l’application figure la possibilité de télécharger la route au format PLN des plans de vol FS X/P3D, avec ou sans les trajectoires SID/STAR (illustration supérieure). Nous préférons sans, histoire d’adapter le départ et…

Pression Carenado Je suis un fervent lecteur de votre magazine, merci pour tous vos excellents articles! Content aussi de voir plus de contenu relatif à X-Plane qui est mon simulateur favori. J’ai une question concernant le fonctionnement d’un instrument du Pilatus PC12 de Carenado, sous X-Plane. J’apprécie particulièrement les produits Carenado pour leurs graphismes et leur rendu impeccable, mais comme vous le soulignez souvent dans vos articles, Carenado n’est pas l’éditeur qui fournit le plus d’explications sur ses produits. J’en viens à ma question: je voulais savoir comment fonctionne le contrôle de la pressurisation dans la cabine. Il y a effectivement un bouton qu’on peut tourner, mais je ne comprends pas exactement comment régler l’altitude pour la pressurisation de la cabine. Sur quel repère faut-il aligner les indications sur le…

Le mois de juin a été riche en actualités pour le simulateur de combat DCS World: coup sur coup ont été publiés un add-on à piloter (le P-47D, voir p. 34), le module SuperCarrier pour les opérations aéronavales modernes (voir p. 19) et enfin la nouvelle carte de théâtre d’opérations « The Channel ». Elle complète d’une certaine manière la carte Normandie 44 (mais sans possibilité de fusion) en prolongeant la Manche vers le nord: elle couvre en gros le Pas-de-Calais, le Nord et la Somme sur le continent ainsi que le Kent et l’East Sussex en Angleterre, toutes ces zones reproduites telles qu’elles étaient en 1944. Les ports ont été finement modélisés: Dunkerque, Calais, Boulogne en France occupée, Folkestone, Douvres et Newhaven en face. On trouve ici moins d’aérodromes…

Cette étrange machine est née dans un garage à la fin des années soixante, et il est difficile de la qualifier: est-ce un ULM, un motoplaneur, un OVNI virtuel? Il est désormais vendu sur plan et fait le bonheur de quelques propriétaires bricoleurs, notamment dans l’ex-Europe de l’Est. Construit essentiellement en fibres de verre et équipé d’un petit moteur deux temps de 28 ch, le J-1B est l’équivalent volant d’une mobylette. Il ne va pas très vite ni très haut ni très loin, il reste sensible aux perturbations aérologiques et pourtant il affiche un capital sympathie indéniable. La version pour X-Plane 11 de cette drôle de bestiole comporte une planche de bord classique qui peut néanmoins accueillir un GNS430, des commandes basiques (tangage, roulis, lacet, puissance moteur, c’est tout!) et…

Les routes d’Euro Truck Simulator ne vous réservent plus de surprises? Passez à la vitesse supérieure dans ce logiciel édité par Aerosoft. Aux commandes d’une entreprise de transport, il vous faudra non seulement conduire les camions, mais aussi les charger, gérer les cargaisons, répartir une flotte de tracteurs sur les routes d’un monde ouvert (non figé et non scripté). La carte est modeste, seulement 24 km², mais les trente véhicules présents devraient vous occuper longtemps, avec circulation de jour comme de nuit, sous le soleil ou la pluie. De plus, ce logiciel est ouvert au multijoueur, vous pourrez donc assigner d’autres conducteurs humains aux chariots de chargement ou former des convois pour faire de votre entreprise un empire du transport. Le logiciel est proposé en téléchargement au tarif de 20…

Le Cirrus SR22 GTSX est le dernier des nombreux modèles de la série SR et il existe depuis 2001. Monomoteurs de 4 places et à train tricycle fixe, les SR sont construits en composite, ce qui leur permet de mouler un fuselage plus aérodynamique. Le SR22 a un grand succès auprès des pilotes privés ou comme avion d’entraînement VFR ou IFR. Il succède au SR20 avec un moteur plus puissant, un Continental IO-550 N Platinium de 310 ch au lieu des 200 ch, ainsi qu’une surface alaire plus grande. Il se présente sous plusieurs versions G (comme génération) suivies d’un chiffre dont la G6 est la dernière en date. Le modèle choisi par Carenado est la version T comme turbo et GTS pour son équipement complet. L’hélice est un modèle…

Vous avez tous déjà vu un baromètre accroché à un mur: cet instrument baroque dont l’aiguille indique s’il fait beau temps, humide, tempête… En fait, le baromètre ne prévoit nullement le temps à venir, il ne fait que relever la pression atmosphérique, dont la valeur est un indice parmi d’autres pour effectuer des projections météo. Le concept de pression fut quasiment ignoré jusqu’au XVIIe siècle avant qu’Evangelista Torricelli et Blaise Pascal se penchent sur le sujet. Et c’est grâce à leurs travaux que la pression se mesure essentiellement en millimètre/pouce de mercure (mmHg/inHg) ou dans le système international en pascal/hectopascal (Pa/hPa). Nous avons reproduit les correspondances entre les deux systèmes dans le tableau page suivante. Au moins une de ces deux unités se retrouve forcément dans les cockpits des aéronefs…

Quand on parle de belles mécaniques transalpines, on pense d’abord aux bolides rouges. Pourtant l’Italie a toujours eu une activité aéronautique florissante: Caproni, Aermacchi, Aeritalia… En aviation légère, le constructeur napolitain Tecnam tire aussi son épingle du jeu avec plusieurs gammes de monomoteurs de tourisme. En 2012, il présenta le P2010 (prononcer P-Twenty-Ten) dont l’ambition était de supplanter les Cessna C172 et C182, rien que ça! Pour ce faire, l’avion adopte une voilure entièrement métallique sur un fuselage en composite, un moteur Lycoming IO-360 de 180 ch en standard et un intérieur à la fois luxueux et moderne. L’équipe d’Aeroplane Heaven travaille sur une déclinaison virtuelle de ce sympathique petit quadriplace. La cabine évoque presque une GT locale avec sièges baquets habillés de cuir, alors que la planche de bord…

ly a la fête de la musique, la fête du cinéma, la fête des fleurs… Pourquoi pas la fête de l’aviation? Pour la première fois, l’aéronautique sera le centre d’intérêt de trois journées d’animations en septembre prochain, et ce dans toute la France. Journées portes ouvertes dans les aéro-clubs, expositions, conférences, démonstrations, il y aura certainement une manifestation en rapport près de chez vous. Car l’objectif de ces journées est de fédérer toutes les aviations (après quelques mois très difficiles pour tout ce qui vole): monde civil et militaire, privé et commercial, professionnel ou de loisir, à moteur ou sans… Le virtuel est évidemment invité à se joindre à ces fêtes – que serait la simulation sans sa branche aéronautique? Retenez principalement les dates, du 26 au 28 septembre 2020,…

Soyons honnêtes d’emblée, l’ancienne région Picardie (désormais rattachée artificiellement aux « Hauts-de-France ») n’est pas celle à laquelle on pense spontanément pour pratiquer les loisirs aériens. Les pilotes, virtuels ou non, préfèrent les frissons des Alpes ou des Pyrénées, les paysages variés de l’Aquitaine, les côtes de Bretagne, la quiétude de l’Auvergne… Pourtant la Picardie (à l’instar de sa voisine normande) ne manque pas d’attraits. La réunion des trois départements de l’Aisne, l’Oise et la Somme propose un contexte de vols variés (surtout quand le temps est clément) en dehors des routes trop fréquentées, à l’écart des frontières aux contraintes administratives et des métropoles interdites de survol. Le relief modéré et les nombreux points remarquables en font une région idéale pour s’initier au vol à vue sans prise de risque,…

Les simulateurs de combat modernes permettent de mettre en oeuvre toutes sortes de munitions qui auraient figuré dans des ouvrages de science-fiction il y a seulement quelques décennies. Guidage laser, GPS ou télévisé, les systèmes employés rendent ces armes plus efficaces en permettant une précision extrême des frappes tout en limitant les risques d’exposition de l’appareil et de son pilote. Bien évidemment ces options exigent un apprentissage studieux et de nombreuses sessions d’entraînement pour être maîtrisées; dans le feu de l’action, au milieu des tirs de DCA et de SAM, on n’a guère l’occasion de se replonger dans les manuels techniques. Les procédures de désignation et de largage doivent presque devenir des réflexes. Nous avons à plusieurs reprises évoqué les bombes à guidage laser ou GPS dans ces pages. Ces…

Il y a deux mois nous évoquions dans ces pages l’essor des compétitions virtuelles de toutes sortes face aux mesures de confinement. Parfaite illustration de cette tendance, la course d’endurance la plus mythique s’est déroulée sur les écrans… Il n’aura échappé à personne que depuis le mois de mars dernier, tout ce qui touche au sport est en phase de repos, et les disciplines mécaniques n’y dérogent pas. Il était logique dans ces conditions que la course emblématique des 24 heures du Mans ne puisse se tenir début juin. À l’heure où nous mettons sous presse, les dates sont reportées au 19 et 20 septembre. Néanmoins les inconditionnels du tracé sarthois n’ont pas eu à patienter jusque-là. Les 13 et 14 juin derniers, d’intrépides pilotes (et pas les moindres) se…