Table of contents for No. 336 in Micro Simulateur

L’année 2022 débute sous le signe de la lourdeur. Sans que le terme n’ait ici quoi que ce soit de péjoratif! Le 747 est ainsi remis à l’honneur sur notre couverture, 50 ans après sa mise en service. Il a réussi à changer la face du transport aérien à une époque de conquête spatiale où on ne jurait que par les supersoniques. La conquête spatiale est aussi à l’origine de l’Antonov 225, le plus gros, le plus lourd des aéronefs actuels: conçu pour le prestigieux programme de navette soviétique, il a totalement tourné le dos aux idéologies et sert désormais de cargo entre l’Est et l’Ouest, le Nord et le Sud, et toutes les variantes des points cardinaux. Ces deux exemples nous prouvent, en ce début d’année 2022, que l’avenir…

Le monde des voilures tournantes est rarement évoqué par les périphériques de pilotage, cet ensemble complet vient combler le vide. Entièrement monté (mais repliable pour le rangement), ce kit comprend le palonnier, le cyclique et le collectif sur un seul support, avec une seule connexion USB. Les commandes comportent leur lot de boutons, interrupteurs et chapeaux directionnels pour les fonctions de base. Proposé à 1613 euros, ce kit se place évidemment dans la fourchette haut de gamme des périphériques. Ses concepteurs insistent sur son utilisation avec un dispositif VR, pour un maximum d’immersion, faisant du Puma X un élément de cockpit quasiment professionnel. La construction entièrement métallique devraitêtre un gage de durabilité. Mais l’offre en boutons et commandes semble plus adaptée à un pilotage civil que militaire. Une version adaptée…

Avion d’entraînement polyvalent Dans les années soixante dix, la Royal Australian Air Force (RAAF) était à la recherche d’un avion d’entraînement de base pour remplacer ses modèles CAC Winjeels obsolètes. AESL avait été désigné pour construire des appareils capables de voltige à partir de son avion de tourisme, le Victa Aircruiser. Pour cela, il a fallu augmenter la puissance du moteur, faire une verrière en forme de bulle qui accepte les pilotes casqués et surtout modifier sa structure pour la rendre plus apte à encaisser des facteurs de charges allant de +6G à -3G. C’est ainsi qu’est né le CT/4 Airtrainer. Le prototype initial a effectué son premier vol en 1972. Son succès lui a valu la commande de 37 avions, suivie par une autre commande pour la Royal Thai…

La Corse pour tous! Après les installations d’Ajaccio et de Bastia, l’aéroport de Figarisud-Corse est le troisième de l’île pour le nombre de passagers qui transitent par son terminal. À proximité des hauts lieux touristiques que sont Porto-Vecchio et Bonifacio (tous deux à une vingtaine de kilomètres), il constitue une porte d’entrée privilégiée pour le sud de la Corse. Les transporteurs ne s’y sont pas trompés, avant la pandémie le trafic y était en hausse constante (pic de 750000 passagers en 2018) et de grands travaux d’aménagement du terminal et des aires de stationnement devaient permettre une augmentation du nombre de mouvements. Des vols réguliers relient Figari toute l’année au continent – principalement Orly, Marseille et Nice – mais le développement des opérateurs à bas coût a permis d’élargir le…

Après une longue préparation et un démarrage par un froid polaire – de ceux que l’on ne rencontre qu’en Alaska entre novembre et mars – le DC-6 de la compagnie de transport aérien Everts Air avait enfin pris son envol au petit matin. Petit matin local, en cette période de l’année le soleil ne se lève qu’à 10h30 pour se coucher vers 15 heures Et encore, quand la couverture nuageuse laisse assez de petits trous pour apprécier la lumière rasante! La montée vers la première altitude cible est assez laborieuse, il faut se battre avec le manche et traverser la couche. Idéalement la vitesse doit être de 150 kts, avec une vitesse verticale de 500 à 750 ft/min. Les moteurs sont à 40 PSI d’admission et 2400 tours, le levier…

Bien évidemment un pilote en mission SEAD/DEAD sera confronté tôt ou tard à un tir de SAM et devra faire confiance à ses contre-mesures pour sauver sa peau. Les chaffs et flares, commandés par le contrôleur HOTAS CMS, doivent être utilisés avec parcimonie car en nombre limité; le plus efficace est d’attendre que le missile soit proche (moins de 2 nautiques) pour éjecter ces contre-mesures, toujours perpendiculairement à la trajectoire du SAM tout en changeant brusquement d’altitude, de manière à mieux désorienter le capteur de la menace sans lui laisser le temps de modifier sa route. C’est toujours une guerre des nerfs! En revanche, ne vous trompez pas sur les équipements ECM, qu’ils soient internes ou en nacelle – la prochaine mise à jour du F-16C DCS intégrera cet équipement.…

TrackIR Bonjour à toute l’équipe, je rencontre un gros problème qui me perturbe dans mes vols virtuels. Je possède MSFS depuis août 2020, j’ai couplé mon Track ir 5 avec le simulateur dès le départ, l’ensemble a fonctionné correctement jusqu’à la dernière mise à jour il y a environ 1 mois. Maintenant, je suis confronté au problème suivant: pour un démarrage du vol avec la plupart des avions par défaut, le Track IR fait son travail, au bout de quelques minutes tout se fige, je suis donc obligé, afin de poursuivre, de reprendre le contrôle des vues en utilisant le chapeau chinois du joystick. Et avec le DC-6 de PMDG, l’image est figée à l’instant ou je lance le vol. Je pense que suite à la dernière mise à jour…

Le sport virtuel ou eSport a le vent en poupe! Il faut reconnaître qu’il a profité indirectement de la pandémie qui limite fortement depuis deux ans à la fois la pratique du sport « réel » et les rassemblements de spectateurs. Est-ce suffisant pour gagner des lettres de noblesse? Les initiatives pour faire découvrir cette branche très particulière des loisirs vidéo se multiplient. En novembre dernier, cette thématique était au cœur du premier salon eWeek Festival, à l’espace Lino Ventura de Torcy (77). Cet événement mettait à l’honneur le jeu vidéo sous différentes formes – rétrogaming, tournois de Rocket League et FIFA 2020, concours JustDance – et proposait également une série de conférences très sérieuses sur le rôle du sport numérique, ses tenants et aboutissants qui dépassent largement le cadre…

Du très lourd! Lorsque les Soviétiques décidèrent de réaliser leur propre navette spatiale Buran au début des années quatre-vingt, en réponse au programme américain, ils établirent qu’il fallait un moyen de transporter l’avion orbital d’une base à l’autre. La NASA utilisait à cet effet un 747 modifié, l’agence spatiale soviétique opta pour l’Antonov An 124, quadriréacteur militaire inspiré du C-5 américain. Mais même ce géant se révéla trop limité pour la charge prévue. Il en fut donc extrapolé un appareil agrandi, avec une voilure agrandie, un empennage redessiné et deux réacteurs additionnels. Las, la dislocation de l’URSS provoqua l’arrêt du projet Buran – et par la même occasion de son transporteur… Le géant à peine construit semblait promis à la casse; mais en 2001, son propriétaire ukrainien Antonov Airlines décida…

Toujours plus d’enregistrements Si vous ne connaissez pas Flight Control Replay – ou FCR pour les intimes – sachez que ce petit logiciel risque fort de se révéler votre futur assistant indispensable pour FS X, P3D et MSFS. Il se présente avant tout comme un enregistreur de paramètres de vol, comme la « boîte noire » des appareils commerciaux (qui est en vrai orange ou rouge, c’est plus facile à repérer après un accident!). Mais au fil des évolutions, FCR s’est largement enrichi de fonctions supplémentaires, et la dernière en date (v4.5 « Camera manager Update », dixit son auteur) ne déroge pas à la règle. FCR est disponible en exclusivité sur le site de Simmarket, vers lequel redirige le site dédié (mentionné en haut de nos pages). Le logiciel…

Ces deux derniers mois, nous vous avons présenté la mission Wild Weasel, son histoire et les tactiques à employer. Mais aussi, puisque nous nous sommes axés sur le F-16 dans DCS World, nous avons vu les modes du missile HARM et quand et comment y recourir. L’introduction en décembre du tant attendu pod HTS dans le simulateur d’Eagle Dynamics ne fait que renforcer la mission naturelle de « belette sauvage » du Viper. Jusqu’à présent, vous vous serviez de la tête du missile HARM comme détecteur/senseur pour votre système d’arme. Cela est certes efficace, mais encore trop limité. Le pod HTS vient apporter une source d’informations dédiée bien plus efficace que la tête du missile! Ce pod est, en effet, spécifiquement conçu pour ce rôle et se révèle bien plus…

Ce que nous attendons pour 2022… Numéro de janvier, vœux imposés? Nous ne sommes pas très portés sur les traditions, surtout celles aussi artificielles que l’exercice imposé des vœux et bonne résolutions. Alors commençons par un sujet qui fâche. Les plus fidèles auront noté que le tarif du magazine a été revu à la hausse dès ce mois de janvier. N’allez pas croire que la rédaction a décidé de s’offrir des vacances de rêve sous les tropiques ou de troquer son parc automobile pour s’équiper chez Aston Martin. La cause est bien plus prosaïque, les tarifs internationaux du papier, notre matière première, notre support historique, ont grimpé ces derniers mois, et toute la presse imprimée doit s’aligner. Faites-en la remarque à votre libraire habituel, ou consultez simplement les listes de…

Démarrage, catapultage, « fencein » ou encore approche: toutes les procédures du F-14B sont sur cette planchette à ajouter dans DCS pour vous servir d’aide-mémoire. C’est condensé donc un peu petit (ce qui risque d’être ardu à déchiffrer en VR). Mais ce type de planchette ou « kneeboard » est toujours utile! Attention, elle se destine au F-14B. Il y a quelques subtilités de démarrage pour le F-14A. Fichier: F-14_Compact_Pilot_Checklist_ v1.0.png www.digitalcombatsimulator.com/fr/files/3319612/…

Sorti en 1998, Falcon 4.0 est toujours bien vivant. L’équipe de Benchmark Sims, qui développe bénévolement BMS depuis des années, a donné de ses nouvelles. Notamment via la sortie de la 4.35 (que vous avez peut-être découverte le mois dernier) et en dépit de deux bugs gênants corrigés rapidement (avions qui ne se posent jamais et absence de spike sur le RWR lorsque les missiles Fox 3 passent actifs). Rien n’est fini, le développement continue! Benchmark Sims annonce une version 4.36 présentée comme une rupture. Mais surtout l’avènement d’une 4.37 qui nous laisse espérer, d’après les indications, une refonte graphique en profondeur. Car malgré tout le soin apporté à BMS et le travail colossal, graphiquement le simulateur vieillit. Quand tout cela sortira? Le groupe rappelle qu’il œuvre bénévolement et qu’il…

Le jumbo légendaire! Nous avons largement parlé du Concorde dans le numéro du mois précédent, en prétendant qu’il s’agissait sans aucun doute de l’avion le plus reconnaissable au monde, même par un total néophyte dans le domaine de l’aviation. Or la deuxième place du podium des appareils les plus aisément identifiables revient sans aucun doute au sujet de ce mois, à savoir le Boeing 747. Sa bosse supérieure lui donne une silhouette très reconnaissable. Contre toute attente, il existe un lien de causalité entre l’élégant Concorde franco-britannique et le massif 747. Le premier fut conçu pour transporter ses voyageurs à deux fois la vitesse du son, et représente l’aboutissement d’un rêve des années soixante, celui d’un monde technologique et sophistiqué. Chaque constructeur aéronautique avait à l’époque son propre projet de…

La Corse pour les légers… La Corse serait-elle la destination virtuelle à la mode? Le cadre ne manque pas de charme: des paysages grandioses, mêlant mer et montagne; une urbanisation modérée qui rend envisageable le vol à vue sans trop se soucier des restrictions; enfin une météorologie plutôt clémente tout au long de l’année (en règle générale, il existe évidemment des exceptions) favorisant les visites aériennes. Les éditeurs s’y intéressent puisque coup sur coup deux scènes dédiées sont parues, à commencer par ce décor reproduisant l’aérodrome de Propriano LFKO, une installation modeste située sur la côte occidentale de l’île et propice à accueillir les appareils légers. Nous devons cette modélisation à Pilot Experience Sim qui agrandit ainsi sa bibliothèque d’extensions d’aéroports pour MSFS. Le décor est proposé à un tarif…

Micro Simulateur: bonjour Fabio, pouvez-vous vous présenter à nos lecteurs? Fabio Merlo: Bonjour à Micro Simulateur, c’est un plaisir d’échanger avec vous! Je m’appelle donc Fabio Merlo, j’ai 42 ans et je vis en Italie, à Gênes. Je suis développeur de logiciel, c’est la formation que j’ai suivie à l’université. Je souhaitais alors créer des logiciels comme ce que faisait Microsoft à l’époque, dans les années quatre-vingt-dix. MS: Comment êtes-vous venu à la simulation de vol? FM: Je suis simmer depuis mes 12 ans, lorsque mon père avait acheté notre premier PC. Dès qu’il arriva à la maison, nous avons commencé avec Microsoft Flight Simulator 4.0. J’ai passé des heures à éplucher le manuel de 300 pages! Ce fut mon premier jeu vidéo, et le début d’une passion, depuis trente…

Son nom complet est un peu long… Il s’agit de l’AN/ASQ-213 High-speed Anti-Radiation Missile Targeting System que nous appellerons « pod HTS ». Son développement devait combler un vide laissé par le retrait du chasseur de guerre électronique F-4G Wild Weasel et fut confié à Texas Instruments Corp. en 1991. Conçu pour former un système d’arme avec le missile HARM, la nacelle fut déployée en 1994 sur les F-16CJ. Depuis, différentes mises à jour ont eu lieu. Elles permettent des fonctionnalités avancées, comme l’envoi de coordonnées à d’autres appareils (ce qui n’est pas modélisé dans DCS). Sur le vrai pod, le pilote peut modifier la zone à scanner ainsi que les plages de fréquences à écouter. En évoluant, le pod a gagné la possibilité de fournir des coordonnées GPS précises…