Indice dei contenuti per No. 328 in Micro Simulateur

Nous avons déjà plusieurs fois évoqué l’enregistreur de vol Flight Control Replay dans nos pages. Ce module logiciel, compatible FS X/P3D 1 à 5 et MSFS, permet de sauvegarder tous les paramètres et actions lors d’un vol pour les restituer ensuite au sein du simulateur afin d’analyser le déroulement des opérations, reprendre une aventure à un moment donné, voler en formation avec le vol sauvegardé et toute une série d’autres fonctions. Une importante mise à jour intervenue en avril ajoute encore de nouvelles utilisations. FCR 4.5 supporte désormais les dispositifs VR (du moins ceux compatibles avec les logiciels susnommés). Il intègre également des caméras personnalisées que l’on appelle d’un raccourci clavier. Enfin l’interface du module peut s’afficher en surimpression du simulateur, même en plein écran, ce qui facilite l’utilisation de…

S’il y a un site à connaître pour les extensions gratuites de MSFS, c’est https://flightsi.to/ (où nous avons déniché le H135 de ce numéro). Parmi la galerie des modules disponibles, nous nous sommes arrêtés sur cet ATR 72-600. En fait il s’agit d’une adaptation pour MSFS d’un ancien add-on de Virtualcol, réalisée avec l’accord des auteurs d’origine. Le cockpit est celui du King Air de MSFS, mais les performances et le modèle de vol sont propres à cet ATR. Les premiers utilisateurs notaient quelques bugs d’affichage et une motorisation trop puissante, mais on ne sera pas trop sévères pour un module gratuit qui permet de varier les plaisirs dans le simulateur. Au pire, s’il ne vous plaît plus, il suffit de le supprimer ! L’extension pèse 227 Mo et est…

Pratiquer KSP est une aventure de chaque instant. Premier lancement de fusée, premier satellite, première orbite pour un kerbonaute, chaque défi accompli ajoute une pierre à l’édifice de l’exploration spatiale. Le logiciel est par ailleurs très bien conçu pour que tout utilisateur, quel que soit son niveau de connaissance en astronautique, puisse se faire plaisir et s’initier aux arcanes des programmes d’exploration. KSP révèle alors sa double dimension ludique et pédagogique. Néanmoins on parvient rapidement aux limites du logiciel. S’il est assez facile d’envoyer un satellite en orbite, voire de déposer une sonde ou un module habité sur la Mune, dépasser la sphère d’influence de Kerbin exige des connaissances plus poussées. Dès lors, deux voies se présentent. La plus logique consiste à effectuer des séries de savants calculs pour prévoir…

Seminole disparu Bonjour à tous et toutes. Après avoir téléchargé dans MSFS le PA44 Seminole et fait la mise à jour, cet avion n’apparaît plus dans le choix des avions (hangar du profil) et impossible de le supprimer. Merci de m’indiquer la marche à suivre pour le récupérer ou le supprimer ! Michel M. Nous partons du principe que vous avez importé le PA44 de Carenado depuis la boutique interne de MSFS. Les fichiers des extensions de MSFS sont normalement placés dans le sous-dossier LocalCache/Package/Community du répertoire d’installation de MSFS, vous pouvez contrôler sa présence (ou son absence). Comme il s’agit d’un produit « officiel » obtenu par la boutique partenaire de MSFS, vous pouvez ensuite procéder à une installation, désinstallation ou réparation par le menu Boutique, où vous trouverez…

Vous avez peut-être découvert la scène de l’aéroport de Biarritz LFBZ pour P3D réalisée par Pilot Experience Sim dans notre numéro d’avril. Le décor a été adapté par ses auteurs à l’univers de MSFS pour suivre la tendance actuelle. On retrouve donc les textures et marquages au sol qui nous avaient beaucoup impressionnés – et avec la qualité graphique de MSFS, le résultat est encore meilleur. Le terminal passager n’est plus un bâtiment générique mais devient conforme à la réalité. Les zones d’activité de l’aéroport sont bien identifiées : partie commerciale pour les passagers, aviation privée, espace VIP pour l’aviation d’affaires et hélipad (pour le H135 à découvrir page 38). La piste suit désormais le relief avec une légère inclinaison, comme le permet MSFS, les effets d’éclairages nocturnes sont soignés.…

Le constructeur lituanien VirPil a dévoilé sur son forum sa nouvelle console de contrôle prévue pour compléter sa gamme. Elle se présente comme un ensemble dédié aux trains et commandes de vol, typiquement ce qu’on trouve sur un avion militaire moderne en bas à gauche du panel principal. Sur la même base que le bloc manettes T-50CM3, on trouve un levier de train (avec fonction de verrouillage à tirer), 10 boutons-poussoirs rétro éclairés, 8 interrupteurs à va-etvient (dont deux protégés par des caches qui ont aussi une fonction on-off), deux interrupteurs à deux positions, trois contacteurs rotatifs et une série de LED pour indiquer l’état du train sorti ou rentré… Bien évidemment tout cela est paramétrable dans votre simulateur favori et par l’intermédiaire du logiciel VirPil. La construction paraît solide…

Il n’y a pas que les avions dans la vie ! Aerosoft poursuit le développement de sa gamme de logiciels de simulation de transport routier et annonce The Bus en accès anticipé. Ici on prend le volant d’un autobus accordéon dans les rues de Berlin pour accomplir différents services, de jour comme de nuit, en prenant soin à la fois de respecter les horaires et de se glisser dans la circulation de la capitale allemande. La reproduction de la ville a été particulièrement soignée et il est même possible de la visiter à pieds. La première livraison anticipée comporte une ligne principale et un éditeur de routes, les mises à jour et évolutions à venir autoriseront l’ajout d’autres modèles de bus, des lignes supplémentaires, la possibilité de partager la route…

Lorsqu’il découvre la simulation de vol, l’une des premières choses que fait l’apprenti pilote est de rechercher son lieu d’habitation pour le survoler – Microsoft en a même fait un argument pour promouvoir son dernier-né ! Puis on cherche à survoler des monuments, des lieux emblématiques… Et après ? C’est là que beaucoup de nouveaux venus dans la discipline se posent la question de savoir quoi faire. Surtout en avion de ligne, où les contraintes techniques sont plus nombreuses qu’en ULM. Trop complexe, la simulation de vol ? C’est un faux problème, tout s’apprend et personne à notre connaissance n’est né avec un gène du pilotage dans ses chromosomes (si c’est votre cas, contactez-nous, ça nous intéresse !). Si vous prenez les commandes de l’A320neo ou d’un des autres transporteurs…

Une semaine après l’annonce de la future disponibilité du Mosquito pour DCS (voir nos actualités d’avril), Eagle Dynamics revenait à la charge avec un module d’un tout autre genre. L’annonce de l’ouverture des pré-commandes pour le Mil Mi-24, une extension très attendue par les inconditionnels de voilures tournantes. Car le Hind (terminologie OTAN) est emblématique de la fin de la Guerre Froide, typiquement soviétique dans sa conception et sa doctrine d’emploi. Il fut imaginé pour combler les lacunes des Mi-8 en termes d’emport offensif, et pour répondre aux nouveaux AH-1 des forces armées américaines. À la fois machine de combat en support aérien et transporteur d’assaut, il a fait ses preuves dans le Golfe persique, en Afghanistan, en Tchétchénie. Plus de cinquante nations ont utilisé – ou utilisent encore –…

Si les avions à turbopropulseurs sont légion, rares sont ceux qui peuvent prétendre au succès du King Air du constructeur américain Beechcraft. Avec plus de 2 500 exemplaires construits depuis 1964 (et toujours au catalogue), ces modèles servent aussi bien comme avions privés pour des propriétaires fortunés, pour le transport de passagers ou de fret sur de courtes distances, pour les liaisons militaires, pour l’entraînement au pilotage sur multimoteurs et même pour des missions de recherche, sauvetage et surveillance. La déclinaison 350 date de 1984 et se caractérise par une cabine allongée de 85 cm (pour ajouter une rangée de sièges et un hublot), une motorisation à la fois plus puissante et plus silencieuse ainsi qu’un cockpit modernisé. L’équipe d’Airfoil Labs, déjà remarquée pour son extension très réaliste du Cessna…

Vous avez aimé le F-22 Raptor pour DCS, présenté dans notre précédent numéro, mais vous préférez piloter dans X-Plane ? Le chasseur furtif de l’U.S. Air Force débarque dans le simulateur de Laminar par l’entremise d’AOA Simulations. Son extension comporte trois modèles du Raptor : interception, air-sol et équipé de réservoirs extérieurs. Les auteurs annoncent avoir soigné le cockpit virtuel et intégré au modèle de vol du F-22 le fonctionnement des tuyères vectorielles en complément des surfaces de contrôle. Le pilote automatique est spécifique, et plusieurs plug-ins dédiés se chargent d’opérations typiques comme le suivi du regard d’appareils proches ou de la conduite d’opérations de ravitaillement en vol. L’extension est en outre compatible avec le module AviTab, il est fourni avec un manuel de 90 pages, et est proposé à…

Les hélicoptères ont toujours constitué une branche particulière de la simulation, le fonctionnement même des voilures tournantes s’accommodant mal du modèle physique de comportement d’un appareil à ailes fixes plus conventionnel. Et si la licence Flight Simulator a intégré des hélicoptères en standard depuis la version 5 (1994), il aura fallu attendre X-Plane 11 pour que le logiciel de Laminar propose dans sa flotte de base une telle machine sous la forme d’un Sikorsky S76. La remarque vaut également pour Aerofly FS2, pour lequel le Robinson R22 aura attendu plusieurs années pour apparaître dans le hangar virtuel. Initialement la feuille de route de MSFS prévoyait d’intégrer des hélicoptères (comme les planeurs) à partir de la fin 2020 ; les développements en cours semblent avoir retardé les projets initiaux, laissant à…

Nous mettons régulièrement à l’honneur dans nos pages le simulateur DCS World pour en explorer les aspects purement militaires : tactiques de combat, mise en oeuvre des armes ou capteurs, manoeuvres et opérations… Néanmoins le logiciel d’Eagle Dynamics offre bien d’autres perspectives que celles des affrontements. Comme tout simulateur qui se respecte, c’est avant tout un moteur physique et graphique qui reproduit de façon très satisfaisante le comportement de toutes sortes d’aéronefs. Et si son monde virtuel est limité aux théâtres d’opérations proposés en standard (Caucase) ou en suppléments, il peut rivaliser avec des logiciels de pilotage civil pour la découverte de la simulation de vol réaliste. De là notre envie d’oublier un peu les missiles, bombes et canons pour mettre à profit les ressources du logiciel dans un cadre…