Indice dei contenuti per No. 319 in Micro Simulateur

Par la rédaction de Micro Simulateur. Dévoilé au salon E3 en juin 2019, le projet Flight Simulator 2020 a finalement surpris le monde des simmers (nous les premiers!) en annonçant le 13 juillet dernier sa date de sortie, le 18 août. Dès le lendemain, les précommandes étaient ouvertes sur le site officiel et auprès des partenaires de distribution. Aussitôt les plus passionnés ont passé leurs ordres d’achat… Reste que beaucoup de personnes intéressées ne savent pas encore à quoi s’attendre. Notre numéro d’août paraissant juste avant la sortie publique de ce Flight Simulator nouvelle formule, nous avons souhaité déblayer le terrain et répondre à vos interrogations légitimes: conseils, interview et jeu des questions/réponses devraient vous permettre de vous faire une idée plus précise de cette nouveauté. Même s’il ne fait…

Micro Sim: La simulation de vol semblait végéter depuis quelques années, qu’est-ce qui a poussé Microsoft à se repencher sur le sujet? MSFS: Si la simulation avait perdu de son intérêt, c’est que rien de vraiment nouveau n’avait été publié depuis presque 15 ans. Les technologies utilisées étaient héritées d’une autre époque. Le projet MSFS est né en février 2017 du constat qu’on disposait désormais d’évolutions importantes. C’est la convergence de trois axes qui a permis de réaliser Flight Simulator: le matériel (cartes graphiques et processeurs, architecture 64 bits), les outils (les bases de données BingMap, les technologies du cloud Azure, les réseaux) et les partenariats (éditeurs, constructeurs, communauté d’utilisateurs, fournisseurs de données comme meteoblue® ou FlightAware). Surtout le moteur créé par Asobo était disponible – sinon la création d’un…

Alors que FS 2020 est prêt au lancement, il ne faudrait pas négliger ses prédécesseurs! Il arrive encore qu’on tombe sur des curiosités intéressantes pour FS X, et cette drôle de machine en est une très bonne illustration. À l’instar du Seabird Seeker (voir MS 316) avec qui il partage de nombreuses caractéristiques, il s’agit bien d’un appareil réel et pas d’un délire de concepteur virtuel. L’Optica du britannique Edgley Aircraft Limited a effectué son premier vol en décembre 1979 (mais commercialisé à partir de 1983) et a été construit à 22 exemplaires. C’est un nombre très modeste (comme les performances de l’avion, diront les mauvaises langues) qui s’explique par la spécialisation. L’Optica est avant tout un aéronef d’observation destiné à la surveillance, l’inspection aérienne (lignes électriques, zones industrielles, réseaux…

Incompatibilités J’utilise FS X depuis sa sortie. Actuellement, j’ai 80 avions dans mon hangar, tout en étant conscient que pour piloter sérieusement, il faut se contenter d’utiliser deux voire trois machines régulièrement afin de bien les connaître et maîtriser. Les autres sont là souvent pour le plaisir des yeux! Toutefois, je me demande si un aussi grand nombre d’avions, n’amène pas des incompatibilités entre eux. Lors de l’installation d’une nouvelle machine, j’ai parfois des problèmes sur une autre. Par exemple, lorsque je vole avec le PC-12 de Carenado, le Cessna Skylane T182T de Flight 1 ne se charge plus correctement. Autre exemple, le pilote et le passager du Cessna C182T A2A ont disparu après l’installation du Tecnam P2006T. Peut-on améliorer ce problème. Merci pour votre aide! Yves B. Effectivement des…

DCS: F/A-18C Hornet Campagne TF-71 Hornet Super Carrier Grâce au moteur Mbot Dynamic Campaign Engine, les campagnes dynamiques foisonnent pour DCS World et ses modules. Un bon point tant ces engagements offrent de la variété. L’avènement de DCS: Supercarrier permet aux détenteurs de ce module et du Hornet de tester une nouvelle version de la campagne TF-71. L’action se déroule dans le Caucase contre l’armée russe. Le moteur permet de générer tous types d’engagements afin d’utiliser les capacités multirôles du Hornet: interception, SEAD, CAS, strike, etc. Fichier: TF-71-Hornet-SuperCarrier-20.37.01.zip (84,4 Mo) www.digitalcombatsimulator.com/en/files/3310694/ DCS: Syria Un nouveau théâtre pour DCS World C’est une zone brûlante, théâtre de conflits depuis 60 ans et encore un des points chauds de la lutte antiterroriste. Cette zone, c’est la Syrie! Plus globalement, DCS: Syria (déjà disponible…

Précision importante: tout ce qui suit ne concerne que la version PC (sous Windows 10) de Microsoft Flight Simulator (MSFS), Le logiciel est décliné en trois versions: Standard (69,99 euros), Deluxe (89,99) et Premium (119,99), les différences résidant dans les appareils disponibles en standard et par le nombre d’aéroports hyperdétaillés inclus (évoqué page suivante). Pour ce qui est de la configuration matérielle, elle est commune aux trois moutures du logiciel. Et si votre PC est un peu vieillissant, c’est peut-être le moment d’envisager un remplacement… Microsoft a publié dès le mois d’avril les spécifications techniques de son bébé. Trois catégories sont distinguées, toutes sous Windows 10 (voir encadré ci-contre), mais oubliez la configuration minimale, bien trop modeste à notre goût! À ces caractéristiques techniques s’ajoutent deux paramètres à prendre en…

Ily a tellement à dire sur Microsoft Flight Simulator que nous aurions nous étendre sur des pages et des pages! Pour que chacun y trouve son compte, nous avons préféré organiser une petite FAQ, selon le terme consacré. Les questions sont celles qui reviennent le plus souvent au sein de la communauté des simmers au sens large, qu’ils soient des novices curieux ou des vétérans patentés; il y en a pour tous les goûts et les niveaux… Les réponses découlent de notre expérience avec le logiciel, mais aussi d’entretiens que nous avons eus avec les équipes de développement. Nous espérons ainsi répondre à la plupart de vos interrogations avant la sortie officielle du logiciel. Et si vous avez d’autres questions, n’hésitez pas à nous contacter, nous referons un point le…

La scène principale qui va nous servir de porte d’entrée dans le pays est celle de l’italienne Cami de Bellis, Kathmandu Tribhuvan Intl Airport en version toute récente 1.0. Elle est compatible Windows, Mac et Linux et se télécharge sur le site de X-Plane.org pour 24 euros environ. Prévoyez de la place, elle fait 1 Go compressée. Un mail nous avise de sa disponibilité et un lien nous invite au téléchargement sur notre espace personnel. Elle comprend l’aéroport et son relief (mesh), qu’il faut renommer avec un « a » en début de nom pour que ses dossiers soient visibles. Un document de 5 pages nous informe de l’installation et de quelques liens consultables pour parfaire notre connaissance de cet aéroport. Il faut aussi télécharger la bibliothèque d’objets (ou librairie)…

par la rédaction de Micro Simulateur Trop souvent encore, on entend dire que les jeux vidéo sont vecteurs de violence – une certaine presse bien-pensante ne se prive pas de le répéter – et qu’ils fournissent une image trop américanisée du monde. Coupons court à ces polémiques avec la présentation de la Team R3F, groupe de passionnés pratiquant sérieusement la simulation militaire en mettant à l’honneur les forces tricolores. Au-delà du clin d’oeil à un 14 juillet 2020 qui n’a pas eu son défilé pour raisons de virus, c’est surtout une occasion de découvrir ce qui motive de tels passionnés, ainsi que les améliorations qu’ils savent apporter à un logiciel qui n’est pas qu’un simple « jeu vidéo ». Car si le terme militaire peut parfois effrayer, il implique de…

La version Preview à laquelle nous avons eu accès était disponible par le biais de l’application Xbox pour Windows 10 – le logiciel final sera proposé via Microsoft Store (intégré à Windows 10, la petite icône en forme de sac de courses dans la barre des tâches) entre autres canaux de distribution. Comme évoqué précédemment les moutures Standard, Deluxe et Premium se différencient par l’offre d’avions et d’aéroport hypertaillés inclus, même s’il est possible par la suite de basculer d’une version Standard à Deluxe, de Deluxe à Premium ou Standard à Premium… Dans notre cas, tout a commencé par le téléchargement d’un module d’installation de 800 Mo. Une fois récupéré, celui-ci lance le téléchargement de MSFS proprement dit, et il faut se montrer patient: il y a 75 Go de…

C’est le treizième aéroport de France (métropole et outremer) pour le nombre de passagers annuel, avec une progression constante depuis 2016. L’an dernier, plus de deux millions de voyageurs sont ainsi passés par son terminal; en revanche, pour 2020, les prévisions sont nettement pessimistes… Les installations présentent plusieurs particularités. Tout d’abord un passé chargé: LFQQ est une ancienne base militaire, on reconnaît au sud les vestiges d’alvéoles réservées aux avions de combat. La position stratégique de Lille depuis la Première Guerre mondiale et jusqu’à la guerre froide en a fait un site de première importance. Cette activité est désormais oubliée, et les installations sont ouvertes aux trafics civils. Oui, le pluriel est volontaire: comme beaucoup d’installations régionales d’en-vergure, les vols commerciaux de passagers y sont nombreux, aussi bien intérieurs qu’internationaux.…

L’histoire a commencé en 2005 en Slovénie avec la première version de Condor. Les auteurs ne trouvaient pas ce qu’ils voulaient en termes de simulation de vol à voile dans l’offre du marché, tant sur les modèles de vol des appareils que sur la gestion des phénomènes météorologiques. Ils ont donc développé leur propre simulateur pour assouvir leurs besoins de pilote. Très rapidement l’idée d’une version plus évoluée a été envisagée mais le développement n’a pas commencé avant 2012. Ce fut un processus de création long car l’équipe de développeurs est réduite mais la version 2 du logiciel arriva début 2018 avec son lot d’amélioration pour répondre mieux aux standards actuels des simulateurs du marché. Commençons par voir l’offre de l’éditeur. Condor 2 est vendu sur le site www.condorsoaring.com et…

Pour le commun des mortels, aller de Paris Orly à Roissy Charles-de-Gaulle s’effectue en transports en communs via la ligne B du RER (lorsqu’elle fonctionne!); pour les plus pressés ou fortunés, l’option taxi est aussi envisageable, voire l’hélicoptère pour les VIP. Mais relier les deux aéroports internationaux en liner commercial ressemble plus à une blague de premier avril qu’autre chose… Pourtant il arrive que des gros-porteurs effectuent ce trajet. C’est par hasard le matin du samedi 4 juillet dernier que nous avons surpris un Boeing 777 d’Air France en flagrant délit de POGO: non, il ne s’agit pas d’une danse sauvage dans un concert punk, mais du terme désignant un trajet aérien sous régime IFR entre deux installations géographiquement proches. Et pour preuve, nous avons reproduit le trajet tel que…