Indholdsfortegnelse for No. 342 i Micro Simulateur

On a tendance à l’oublier à l’ère des jets long-courrier, mais jusqu’à la fin de la Seconde Guerre mondiale (et la multiplication d’aéroports créés pour l’occasion) les hydravions étaient quasiment la norme dès qu’il s’agissait de vols de longue durée. En 1924 le constructeur italien Savoia-Marchetti présenta à un public incrédule sa dernière création dans ce domaine, le S.55. Selon le point de vue, c’est une aile volante sans fuselage mais avec deux gros flotteurs, ou un double fuselage flottant reliés par une aile centrale… La formule avait de quoi surprendre, mais assez rapidement le S.55 se fit une place dans le ciel en battant plusieurs records de vitesse et de distance. Initialement modèle de transport, il fut décliné en versions de reconnaissance maritime et même de combat, avec diverses…

Pour les inconditionnels de la compétition automobile virtuelle, iRacing est le logiciel incontournable. En quelques années, il a réussi à s’imposer non pas comme simple jeu de course, mais comme véritable support de compétition et d’esport, reconnus même par des professionnels du monde réel. La mise à jour 2022 Season 3 apporte son lot de nouveautés et pourrait provoquer l’arrivée en masse de nouveaux pilotes. Tout d’abord elle propose trois nouvelles voitures. La Mercedes-AMG est déclinée en deux versions, GT3 2020 et sa « petite sœur » GT4; la Radical SR10 est un petit prototype ouvert de 245 ch tout de même, idéal pour découvrir la course su piste. Trois pistes font également leur entrée au catalogue. Elles vous invitent au Japon sur le Fuji Speedway, théâtre de nombreuses compétitions…

Sorti le 25 mai à l’occasion du festival de Cannes, et avec un salut de la Patrouille de France venue survoler la ville, Top Gun: Maverick signe le retour de Pete « Maverick » Mitchell 36 ans après le premier film. Un retour également salué dans nos simulateurs de vol préférés! Tout d’abord, DCS World rend un hommage simple au héros de Top Gun en proposant la livrée de son F-14A tirée du premier film. Ce n’est pas tout, puisque même si le Super Hornet n’est pas dans DCS World, le F/A-18C Lot20 reçoit tout de même la livrée du second film. Le fan fermera les yeux sur cette approximation volontaire. Accessoirement, les F-5E disposaient depuis leurs débuts de la livrée noire « MiG-28 ». Microsoft Flight Simulator se montre…

En tant que manager du projet FlighTeam, je suis très satisfaite de ce que nous avons accompli avec mon équipe. Nous ne connaissions en effet rien à l’aéronautique au départ du projet en septembre 2021! Pourtant, et au-delà de l’aspect très professionnalisant du projet, ce fut une aventure très enrichissante. Nous avons pu découvrir de multiples domaines liés aux facteurs humains en aéronautique, bien entendu, mais également à la pédagogie, à la simulation, à la recherche académique, etc. Nos expérimentations ont été très appréciées par les participants (dont plusieurs étudiants étrangers). Tous ont admis que la partie pratique du cours leur a permis de mieux comprendre des notions managériales abordées en temps normal dans des enseignements classiques transmissifs. Ce succès ouvre des perspectives ludopédagogiques enthousiasmantes. Je souhaite une belle réussite…

Après le succès du premier pack de cinq aéroports (MS 329), France VFR reprend la formule pour un deuxième volume. Ces aéroports dits « secondaires » ont un intérêt en simulation par les possibilités qu’ils offrent en mélangeant toutes sortes de trafic: appareils commerciaux pour les lignes intérieures (voire intra-européennes ou internationales), fret aérien, transports régionaux, avions légers d’aéro-club ou d’école, hélicoptères et parfois une activité militaire. La disponibilité d’appareils comme les 737-700, A320, CRJ ou BAe 146 est une aubaine pour ce type d’installation où ces avions pourront s’exprimer parfaitement. Mais les avions légers sont aussi bienvenus et peuvent s’insérer dans un trafic qui sera toujours moins dense (et dangereux) qu’à CDG ou Orly! Nous avons préféré vous senter les cinq plateformes du pack de manière individuelle; pour éviter…

La position centrale en Europe de Lille rend forcément son aéroport incontournable: les vols commerciaux, réguliers ou charters, à bas coût ou non, relient toute la zone méditerranéenne ainsi que les principales villes de France, à tel point qu’avant la crise du Covid le trafic était en hausse constante, dépassant les 2 millions de voyageurs en 2018. LFQQ est aussi un centre de fret important, un célèbre service de messageries ayant des entrepôts près des pistes. L’aviation légère est aussi représentée, proche de la piste secondaire 01/19. On note au passage que France VFR a correctement pris en compte cette récente modification, la piste était la 02/20 jusqu’en 2016 quand fut prise en compte la dérive magnétique. L’aéroport est reconnaissable au premier coup d’œil par son aérogare de forme triangulaire,…

Nous vous avions précédemment présenté le DH-100 Vampire P3D (MS 310, novembre 2019) et le Morane D-3801 MSFS (MS 337) réalisés par l’équipe de SwissMilSim. Un des objectifs de ce collectif est de faire revivre des gloires – ou du moins des aéronefs marquants – ayant équipé les forces aériennes locales, en s’appuyant notamment sur l’expérience de pilotes ayant réellement pris les commandes des appareils modélisés pour les simulateurs de vol grand public. Voici juste avant l’été une nouvelle réalisation, le de Havilland 112 Venom (venin) qui a piqué notre curiosité. Extérieurement il ressemble beaucoup à son prédécesseur DH-110 Vampire: même formule à fuselage central accueillant cockpit et réacteur, surtout la formule bipoutre. Mais l’œil exercé sait identifier les différences extérieures, principalement les réservoirs d’extrémités d’ailes et une aile avec…

FlightGear Dans votre numéro de juin, 6 pages sur FG 2020.3.0, bravo! Mais dire « Que les esprits chagrins qui lui reprochent son monde virtuel trop simplifié… » c’est ne pas tenir compte de l’avenir proche. Exemple de la Corse dans la 2020.4.0 (Version de Dev à compiler soit même pour le moment): sol photo texturé récupéré sur le net et directement inclus dans les décors. Et je ne parle pas du projet d’utilisation de « Virtuel Planet Builder » en cours depuis quelque temps et qui apportera un rendu des sols bien plus précis et aussi photo texturé! Emmanuel B. (via Facebook) Merci de vos précisions sur ces développements de FlightGear, le simulateur de vol libre et gratuit. Notre jugement, peutêtre un peu lapidaire, s’explique toutefois par l’approche «…

Il n’est pas forcément très connu, pourtant il a servi à la formation de générations de pilotes, notamment ceux de la Luftwaffe avant la Second Guerre mondiale, et ceux de l’Ejercito del Aire espagnole jusqu’en 1976. Le Bücker Bü-131 est un biplan d’écolage et de formation initiale qui se prête également très bien au vol d’agrément et à l’acrobatie. LionHeart Creations rend hommage à ce professeur dans MSFS avec une extension soignée, reproduisant des appareils modernisés que l’on peut croiser en meetingde nos jours: cockpits avant et arrière (avec instrumentation différente), textures très hautes résolution (14 livrées), comportement fidèle et kit audio spécifique. L’instrumentation passe de l’allemand à l’anglais en un clic si le besoin se fait sentir, et le manuel de l’avion est d’ores et déjà disponible sur le…

Voici le dernier élément du triptyque Honeycomb: le Charlie Rudder Pedals est un palonnier tout métal, avec axe de freinage sur les deux pédales. L’angle des pédales est ajustable, la résistance est réglable par une molette à l’arrière du boîtier. La surface inférieure est munie de patins en caoutchouc et de picots rétractables – parquet ou moquette, rien ne l’arrête! Connecté en USB, il est forcément compatible avec tous les simulateurs du marché sur PC. Et pour la Xbox, qui ne supporte pas forcément une flopée de périphériques branchés en USB? Honeycomb a justement développé un accessoire, le Xbox Hub. C’est un répartiteur qui permet de brancher le yoke (mais seulement la version Alpha XPC, attention), le palonnier et le quadrant en n’utilisant qu’un seul port USB. Le hub sera…

L’aéroport de Perpignan n’est pas le plus actif de France, avec autour de 450000 passagers annuels avant la crise de 2020. Ses liaisons commerciales sont intérieures (Paris, Lille, Nantes) et européennes grâce à des compagnies à bas coût. L’activité légère y est promue par la présence d’une piste secondaire en dur, de vastes espaces de parking et l’activité de plusieurs aéro-clubs. LFMP connaît par ailleurs une intense activité professionnelle, à la fois pour la maintenance d’appareils au sein de grands hangars au sud de la plateforme, et des campagnes de test qui profitent de la proximité de la mer et de la montagne. La version France VFR de l’aéroport évoque bien toutes ces activités, mise à jour de surcroît. La comparaison avec des photographies aériennes du site confirme que la…

Nous sommes au milieu des années soixante et les anciens pilotes de guerre, revenus au pays, prennent plaisir à voler avec des avions légers, le carburant étant encore à un prix raisonnable. C’est à ce moment-là, en 1968, que le C177 entre en scène à la satisfaction de ces pilotes exigeants et chevronnés. C’est un avion à ailes hautes comme le C172, mais avec un pare-brise incliné, sans supports de voilure et des ailes renforcées. Le pilote est en avant des ailes, ce qui lui confère une meilleure visibilité en particulier dans les virages. L’avion est d’abord équipé d’un moteur Lycoming de 150 ch, puis sa puissance est augmentée à 180, enfin à 200 ch. Trois modèles sont construits, le A avec ce moteur plus puissant, le B avec un…

L’APU ou Auxiliary Power Unit (en français: groupe auxiliaire de puissance ou GAP, même si la dénomination anglaise est omniprésente) est un élément indispensable des avions de ligne modernes, voire de quelques appareils militaires ou plus exotiques. Un avion moderne est un gros consommateur d’énergie: éclairages, systèmes de contrôle et de pilotage, alimentation des circuits hydrauliques et d’air conditionné… En vol, toute cette énergie est fournie par les réacteurs, plus exactement par les « accessoires », terme générique qualifiant des génératrices (version améliorée des dynamos) et pompes qui profitent de la rotation de l’axe des turbines pour produire électricité et puissance hydraulique ou pneumatique. Mais au sol, les réacteurs ne tournent pas, pourtant l’avion a toujours besoin d’un apport en énergie… Besoin d’APU Si un appareil moderne et sophistiqué…

Au lancement de MSFS voilà deux ans déjà, Aerosoft avait annoncé travailler sur trois appareils à fort potentiel: le CRJ 500/700, le Twin Otter et la famille Airbus. Les deux premiers sont parus et tenaient leurs promesses de qualité, restait le plus gros morceau. L’éditeur avait déjà à ses gammes FS X/P3D une collection de liners européens, on pouvait s’attendre à l’arrivée d’un A320 (ou 318 à 321). Seulement voilà: entre l’A320neo par défaut (simplifié), l’A32NX gratuit de FlyByWire (plus complexe et réaliste) et le tout récent Fenix (résolument hardcore) qui trône sur notre couverture du mois, la concurrence devenait rude. On se demande en effet s’il y avait de la place sur le marché de la simulation pour un A320 Pro supplémentaire. Heureusement pour Aerosoft, la standardisation Airbus a…

Voilà une extension qui chamboule les habitudes et propose une approche novatrice pour les avions MSFS. On a déjà vu passer des modèles 3D qui se plaquent sur des appareils existants (Captain Sim) ou des modules qui permettent de moderniser des instruments ou équipements (G1000). Ici c’est le contraire: Steam Gauge Overhaul propose de remplacer les planches de bord de deux appareils par défaut de MSFS – le Grand Caravan et le King Air 350 – sans toucher à l’extérieur. Ceux deux modèles sont dotés en standard d’un glass-cockpit de dernière génération, résolument moderne. Les extensions signées Black Square remplacent simplement les moniteurs par des planches de cadrans analogiques très classiques. Tous les cadrans sont réalisés en 3D, chacun disposant de ses réglages propres et opérationnels comme la molette d’ajustement…

Encore un bel écrin pour les liners qui fleurissent dans MSFS! De surcroît c’est la saison des ballets aériens sur les grandes destinations estivales dont Lanzarote fait partie. Île la plus orientale des Canaries (donc la plus proche du continent), Lanzarote est aussi la plus récente, en témoignent les volcans et champs de lave qui constituent ses paysages. Pour y parvenir, on atterrit à l’aéroport international Cesar Manrique, qui voit bon an mal an passer près de 7 millions de voyageurs. Laversion de JustFlight de cette installation comporte évidemment les bâtiments originaux (dont les terminaux 1 et 2 aux intérieurs aménagés), les systèmes d’aide au parking VDGS, les passerelles mobiles et les marquages au sol réels. Les véhicules, manches à air et même quelques personnages sont animés pour donner vie…

Wargaming a décidé de séparer la branche des croiseurs français en deux, comme cela fut le cas pour d’autres nations précédemment (États-Unis, Royaume-Uni). Sauf que, cette fois, la nouvelle branche est entièrement inédite et ne reprend pas des navires de la précédente. La séparation s’opère au Tier 8 où les nouveaux navires ouvrent une ligne alternative et… hautement fantaisiste.Cette nouvelle ligne s’inspire des croiseurs de bataille de classe Dunkerque puisqu’elle en reprend vaguement les lignes, mais surtout la disposition de l’armement. Aux Tiers 8 et 9, ce sont respectivement deux tourelles quadruples de 305 et 330 mm qui composent l’armement principal. Au Tier 10, le Marseille possède trois tourelles triples de 330 mm. La particularité de la branche est que l’armement se révèle concentré à l’avant, comme sur les Dunkerque…

Depuis le début d’année 2022 et en parallèle du projet FlighTeam, j’ai mis en place des séances d’initiation à l’aéronautique pour mes camarades de classe. Ces séances de découverte durent une heure environ. Elles comprennent une partie théorique et des exercices pratiques pour quatre à six étudiants. L’objectif est de faire découvrir les commandes et les exercices de base de façon ludique: manœuvres élémentaires, décollage et atterrissage, tour de piste, etc. La dernière session de l’année a été consacrée à la gestion des communications et à la découverte de l’alphabet aéronautique. En tant qu’élève pilote, cela me permet d’endosser le rôle de l’instructeur et ainsi mobiliser mes connaissances de manière originale. À la rentrée universitaire prochaine, je serai intégrée au projet FlighTeam et j’aurai la responsabilité de la nouvelle équipe…

Il y a un an exactement, un A320 faisait déjà la couverture de notre numéro de juillet: c’était l’A32NX signé du collectif FlyByWire, un module gratuit pour MSFS ajoutant une grande part de réalisme à l’A320neo de MSFS par défaut. Le printemps semble la saison privilégiée pour cet appareil (le numéro de juillet étant élaboré en juin!) puisque FenixSim a publié fin mai son évocation de l’avion de ligne européen. Un petit événement en soi, le modèle sortant juste après le Boeing 737-700 de PMDG, son concurrent et rival aussi bien en virtuel que dans les cieux bien réels. Ledit Boeing avait figuré en bonne place dans notre précédent numéro, il était logique que nous laissions l’Airbus s’exprimer, un peu comme un droit de réponse! Est-il utile de (re)présenter l’Airbus…

Situé sur le rivage du Lac du Bourget, l’aéroport de Chambéry a connu une grande expansion à l’occasion des Jeux olympiques d’Albertville en 1992; sa particularité concernant les vols commerciaux depuis une quinzaine d’années d’accueillir essentiellement des opérateurs à bas coût desservant le Royaume-Uni, remplis de Britanniques avides de pratiquer les sports d’hiver. D’autres charters viennent des Pays-Bas et de Russie (probablement un trafic en baisse dans les mois à venir…) déversent aussi leur lot de touristes amateurs de poudreuse. Les installations sont aussi ouvertes toute l’année pour l’aviation légère (IFR/VFR de nuit) voire aux ULM de mai à octobre. Les appareils de tourisme peuvent opérer depuis une piste en herbe située entre la piste principale dure 18/36 et les parkings; cette piste secondaire n’est pas mentionnée dans la carte…

La scène couvre ici l’aéroport ainsi que la zone d’activités Parc Expo Rennes Aéroport et même le parcours de golf qui borde les installations à l’ouest et la ville de Saint-Jacques-de-la-Lande à l’est. LFRN ayant déjà fait l’objet de scènes France VFR sous FS X, P3D et X-Plane, les auteurs sont en terrain connu! Le terminal résolument moderne, tout vitré, borde le parking principal, les voyageurs accèdent aux appareils commerciaux à pieds. Par défaut MSFS ne mentionne que deux pistes, la principale 10/28 et la secondaire 14/32, mais la scène ainsi que les cartes SIA indiquent bien une troisième piste, 14R/32L en herbe, qui nous a permis de décoller et atterrir en avion léger. Car comme les autres modules du pack, Rennes est ouvert à de nombreux types de vol:…